Guvernul a redactat o listă cu 120 de proiecte de investiții publice, în principal în autostrăzi şi drumuri naţionale, dar şi în alte lucrări de infrastructură, pentru care firmele de construcţii vor primi, anul viitor, cu prioritate bani din buget.
Toate proiectele prioritare necesită fonduri totale de peste 57 miliarde de lei. Pe listă proiectelor care vor fi finanțate cu prioritate din bugetul pe anul viitor au mai fost incluse, printre altele, construcţia variantei de ocolire Târgu Mureș, construcţia autostrăzii Sebeş-Turda, reabilitarea DN76 Deva-Oradea, construcţia variantei de ocolire Târgu Jiu, construcţia autostrăzii Lugoj-Deva începută în mai 2007, reabilitarea DN6 Alexandria-Craiova.
Alte proiecte incluse pe lista priorităţilor în bugetul de anul viitor sunt modernizarea centurii rutiere a municipiului Bucureşti, autostrada "Transilvania" Braşov-Cluj-Borş, varianta de ocolire a municipiului Constanţa, reabilitarea DN66 Filiaşi-Petroşani etc. Pe lista proiectelor prioritare a fost păstrată şi autostrada Bucureşti-Braşov.
Pe lista proiectelor propuse pentru bugetul pe anul viitor, obţinută de Profit.ro, sunt incluse şi o serie de proiecte “istorice”, începute în perioada regimului communist şi nefinalizate nici până în prezent:
- amenajarea canalului navigabil Poarta Albă-Midia Năvodari (început în iunie 1983 şi aflat la un stadiu de execuţie de 80%, care mai necesită încă un milliard de lei din buget şi are ca termen de finalizare “anul 2020-în funcţie de alocaţii”)
- amenajarea acumulării de apă Runcu din judeţul Maramureş (început în 1987 şi aflat la un stadiu de execuţie de 54%, care mai necesită încă 192,1 milioane lei şi are ca termen de finalizare anul 2020)
- electrificarea liniei de cale ferată Tecuci-dispecer feroviar Galaţi (început în octombrie 1989, aflat la un stadiu de execuție de 74%, care mai necesită 135,9 milioane lei şi are ca termen de finalizare sfârşitul anului 2018)
- celebra deja linie nouă de cale ferată Vâlcele-Râmnicu Vâlcea, ajunsă şi în atenţia FMI din cauza penalităţilor care se adună urmare a rezilierii contractului cu firma constructoare (început în iunie 1979, aflat la un stadiu de execuție de doar 3%, care necesită 1,6 miliarde lei din buget şi are ca termen de finalizare sfârşitul anului 2017).
